荣威rx8和哈弗h9选哪个(荣威rx8和哈弗h9选哪个好)

近期我在新浪微博。大付撕车公众号等平台上。我连续曝光了荣威RX8的各种故障问题。评论区里好不热闹。后台也有很多网友给我发来私信。问题集中在两方面。其一是陆续有荣威RX8车主不断向我反映车辆故障问题。其二是硬派越野车到底该怎么选?我从微博里挑选了一个特别有代表性的网友提问。问题提得很具体。解释清楚他的问题。基本上挑选硬派越野车也就有了大致的方法和原则。

新浪微博网友@杨阳洋0216:

大付你好。我今年有购车计划。现在看的是哈弗H9和荣威RX8。这两款车纠结的原因是:1。H9外观内饰我不喜欢。RX8觉得不错;2。H9逆向研发的普拉多底盘。RX8用的是双龙。感觉H9的应该要好一些;3。相同配置(抛开四驱结构。不知道谁好谁坏 RX8说他有两把锁但后桥是伊顿。H9说是博客华纳电子锁)RX8要便宜几万块;4。H9第三排没办法坐人。RX8座1米7以下的完全没问题;5。RX8的口碑暴露了好多的问题。以上就是我纠结的。想和您讨论讨论。

荣威RX8和哈弗H9这两款车我都深度试驾过一段时间。两款车看似尺寸大小相近。用车场景相近。价格相近。但实则存在着巨大不同。一篇文章恐怕无法涵盖两款车的全部特点。我罗列8个要点。通过这些要点的解答你可以很清楚地获得如下答案:哈弗H9对比荣威RX8到底孰优孰劣。两款车各自存在什么问题。硬派越野车到底应该怎么挑。

1. 就机械素质来说。哈弗H9要甩开荣威RX8很多。RX8的变速箱顿挫感是比较明显的。起步的时候。N档切D挡的时候尤其明显。甚至平顺性比我老掉牙的帕杰罗5AT还要差一些;

2. 不知道是不是我试驾的那台RX8是特例?只要自动驻车打开。起步时就会有异响。本来试驾视频里应该说。但一是这个问题是在我结束拍摄准备还车路上发现的。也就是最后才发现的。因为我平时开车非常不喜欢打开自动驻车。所以一向是常关。另外我不能确定这对RX8来说真正算是一个问题。还是个例;

3. RX8的底盘控制做得不好。悬架在铺装公路上比较松散。而在越野路面虽然会获得不错的“飘忽”感。也就是我们所说的硬派越野车的悬架在越野时像坐船一样。能够充分吸收路面不平带来的颠簸感。但相比哈弗H9来说。吸收能力还是差了一些。整体性偏差。这会让人有比较明显的廉价感。同时来自底盘震动传递的噪音也明显相比H9偏大;

4. 无论选择哈弗H9还是荣威RX8。都是对越野有一定需求的用户。但从设计的功能性来看。RX8的接近角太小了。属于典型的为了设计牺牲功能。当然。也或许确实比哈弗H9好看一些。样式更具创新性一些。但这个因人而异。也有人认为H9虽然有普拉多痕迹。但相比荣威RX8更野性一些;

5. 至于说H9仿普拉多。或者干脆说山寨普拉多。这个我完全不同意。怎么没人说新吉姆尼山寨奔驰G呢?怎么轮到吉姆尼就都爱称为小奔驰G了呢?同样的事放在自主品牌什么都成立。放在外资品牌就不成立了?所以H9就外观而言还真不能完全说是山寨。哈弗只是想做一款跟普拉多一样好的中国车而已。虽然现在对比普拉多来看。还是差一些;

6. 我不喜欢硬派越野车做成7座。几个问题:首先是买硬派越野车的后期多少都会改装。7座两年一验车真是不方便。哈弗H9有个5座尊享版。我觉得特别好。这个版本兼顾了5座需求。越野性能和舒适性。但荣威RX8只有两驱最低配有5座版。是明显为了拉低入门价而设定的版本。基本上没有实际意义;其次。我一直把车的功能分的非常清楚。如果我买7座车。一定一定是MPV。再大的SUV。第三排也没有GL8这个级别的MPV舒服。因为MPV有通道。这个太方便了;再有。硬派越野车真不太适合频繁的城市通勤。本来就没城市SUV舒服。你再给第三排装2个人?硬派越野车能大显神威的使用场景有2个。要不然就是长途穿越诗和远方。要不然就是攀爬。而这2种场景下。那个能让你第三排坐人?不用特别考虑第三排谁比谁大多少。即使大。长途坐也肯定不舒服。短途就凑合一下。或者安排个身高矮体重轻的就行了。没必要较真第三排;

7. 硬派越野车最在乎口碑。换句话说就是可靠性。口碑不好的硬派越野车有两个非常致命的问题。一个是安全问题。因为买硬派越野车的车主都是哪野往哪去。可靠性差。在荒野非常危险;另一个是残值问题。去看看H9的二手车保值率。虽然没普拉多和LC那么神。甚至这两款车在港口平行进口车商那里一度可以当货币用。但H9放在自主品牌里。甚至和20万级别的城市SUV相比。H9的保值率都算很不错的。RX8未来的残值。基于现在车主反馈出的口碑。不用我说。另外。我买车特别看中一款车的全寿命周期成本。这其中有新车价格。也有维修保养。也有油耗。当然也包括二手车残值。这些综合算算。RX8虽然优惠力度大。但最后算算全寿命周期成本。未必合适;?

8. RX8的唯一优势。就是内饰设计以及人机交互确实比H9好。但话说回来。到了20万这个级别。消费者不会再单独来看一款车的某一点。一定是拼全面性。尤其是车的机械素质。几万元的车可能你做个超大屏幕当做噱头。这不是因为买几万元车的消费者都是车盲。而是因为他们知道几万块的车还要什么机械素质啊?!堆配置就行了呗!谁给的多就买谁。谁外观内饰炫就买谁。谁看起来有点面子就买谁。就这么简单。但到了20万级别。谁也不可能只看堆配置来买车。拼的是一款车的完成度。就完成度来说。H9要远高于荣威RX8。

9.这个可能不适用所有人。玩硬派越野车的人。或者说一开始只是想买一款越野能力强的车。玩着玩着迷上越野了的人。后期都会遇到一个问题。就是觉得车的现有能力不够了。开始想强化了。这时候一款产品是否有足够多的适配改装件就显得非常重要了。而决定改装件的多与少。要看这款车的销量。销量大的车。第三方有动力研发改装件。小众车就没那么好适配了。要不就是几乎没有改装件。要么就是有改装件但选择余地很小。种类太少。很难选到样式好看或者符合自己要求的改装产品。在这点上。哈弗H9的改装件要远多于荣威RX8。比如竞技杠。底盘护甲。侧踏。顶框。副油箱。备胎架。悬架升高套件等等。

汽车存在的意义是扩大人类的活动半径。而现代硬派越野车的设计初衷是将这个半径再扩大。在这种背景下。稳定。机械素质良好。全路况场景适用。舒适。后期易升级。越野能力强悍等条件就成了硬派越野车的基础素质。绝不是谁比谁第三排大。屏幕大等小维度对比。这就是我可以断定荣威RX8一定卖不好的原因。即使现在优惠达到了近3万元。还是卖不过没有一分钱优惠的哈弗H9。一分钱。一分货。这个道理在汽车上尤其适用。

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