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风包内部自燃事故经过

日期:2014年11月17日 来源:上海国厦压缩机(www.chinabxt.com)

 

    1998年9月13日下午,由于用风量小,所以只开1台空压机。4号空压机从下午15时15分开始投人运行,按6h倒一次空压机的常规,应该在晚上21时15分停止4号空压机,倒开其它空压机。21时10分,空压机 司机先开了5号空压机,准备等到5号空压机运转正常后,再停4号空压机。

    大约过了5mni,5号空压机由于温度超温而报警。主司机随即调整了减荷阀使5号空压机空转,副司机也立即去查看冷却水泵是否上水 正常,还没等到副司机走到水池边,5号空压机的释压阀就已动作,被压缩空气冲开了。于是司机就把4号、5号空压机都停了下来,并叫来了班长(此时4号空压机的风包仍然正常)。

    为了尽快恢复供风在征得 班长同意后,司机又启动了4号空压机。大约又过5mni后,司机发现空压机房院墙外洗煤厂装火车的工人用手电筒往风包上照,副司机跑出去一看,原来4号空压机风包的外侧以及风包出风管被烧得通红,温度 至少有650℃。于是副司机便赶紧跑回去停了4号空压机,并打电话通知调度室。救护队、班长赶来,关闭了向井下供风的总阀门。很快,4号空压机的风包以及出风管的温度就降了下来。

    在正对风包进风管的风包壁上,有一个高约1600mm,宽约1400mm的过热面,外壁已被烧的发白。过热面的正中有一直径约lm的圆形凸起部分,凸起部分最高处约70mm,风包的出风管也因受过热而变得发白。风 包内壁的积碳层已被燃烧,燃烧后的黑色余渣浮在内壁上,厚度约3一4mm,一触即落。进风管上面的浮渣厚度约5一6mm,凸起部分的内壁由于钢板的膨胀变形而使浮渣早已剥落。风包底部油垢、积水约100mm 深,还没有完全然烧尽。可想而知,如果发现不及时,将会造成风包爆炸的严重后果。

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